波音公司的工人们在周三投票拒绝了一项合同，继续进行为期五周的罢工，这对新任首席执行官凯利·奥特伯格的财务复苏计划造成了打击。
投票结果显示，64%的工人反对该协议，该协议承诺在四年内加薪35%，这对刚上任的奥特伯格来说是一次重大挫折，他曾承诺与工人们建立更紧密的合作关系。
上个月，95%的工人投票反对第一份合同，波音公司拒绝了这一提议，反映出工人们多年来的怨恨，他们在十年前的谈判中感到被波音公司欺骗，并加深了金融危机。
投票结束后，工会领导人表示，他们准备立即恢复与波音公司的谈判，这是自2014年以来的首次重大谈判，当时波音公司威胁要将新版777的生产移出该地区，以推动达成一项终止传统养老金的协议。
工会一直在寻求40%的加薪和固定收益养老金的恢复。
波音工厂的工人们也在表达不满。过去十年，他们的工资水平一直落后于通胀，批评人士指出，这家飞机制造商花费了数百亿美元用于股票回购，并发放了创纪录的高管奖金。
工会首席合同谈判代表乔恩·霍尔顿在投票后告诉记者：“我们的成员经历了很多……有一些深刻的创伤。”
“我希望能回到谈判桌前。波音公司也需要坐到谈判桌前。希望我们能与公司和奥特伯格先生进行富有成效的讨论，努力解决这个问题。”
波音公司拒绝就投票结果发表评论。
9月13日，波音公司西海岸工厂的约3.3万名机械师停工，导致最畅销的737 MAX以及767和777宽体飞机停产。
在11月5日总统选举的繁忙政治时期之前，波音公司与其最大工会达成协议的时间已经不多了。波音历来是美国最大的出口商。
由于波音和美国航空公司本月早些时候陷入僵局，美国代理劳工部长朱莉·苏上周在西雅图与双方进行了面对面的会谈，并帮助将最新的提议提交表决。
霍尔顿在工会投票后表示，他将与白宫联系，看看工会能否在与波音公司的谈判中获得更多支持。
“第一份合同被拒绝后，劳资关系的蜜月期结束了。这进一步证实了这一点，”航空顾问斯科特·汉密尔顿说。
这对所有人来说都是坏消息——波音、劳工、供应商、客户，甚至是整个国家经济。”
波音公司是美国航空航天供应链的最大客户，该供应链已经面临严重的财务压力。
机身供应商Spirit航空系统公司警告说，如果罢工持续到11月底之后，将会有裁员和更严重的无薪休假。
这家正在被波音公司收购的公司已经宣布700名员工休假21天。
“决定性时刻”
波音已宣布裁员1.7万人的计划，并即将达成一项向投资者筹资至多150亿美元的计划，以帮助维持其投资级信用评级，而一些航空公司则因飞机交付延迟而不得不削减时间表。
奥特伯格周三警告说，对于这家陷入困境的飞机制造商来说，没有快速解决方案。
波音公司在季度财报电话会议上预测，到2025年，公司将持续烧钱。Jefferies分析师希拉·卡亚奥格鲁在投票后表示，延长罢工的决定可能会加剧预期中的现金流失。
今年1月，波音公司在空中发生的面板爆裂事件引发了质量危机。
气动咨询公司董事总经理理查德·阿布拉菲亚表示，现在是奥特伯格短暂任期的“决定性时刻”，他需要尽快达成一项协议。
阿布拉菲亚说：“有一种感觉，他没有处理好这件事。”“他们（波音）必须完成这项工作，而他们处于弱势地位。”
工人们周三的拒绝是继上个月四年内加薪25%的提议被拒绝后的第二次正式投票，这导致了罢工。
社交媒体上的许多评论以及投票站外的工作人员对这项协议表示怀疑。
“我们准备继续罢工，直到我们得到更好的协议，”25岁的伊琳娜·布里奥内斯在投票后说。
42岁的乔希·哈耶克在波音公司机翼组装部门工作了六年，他说，“他们把一堆数字挪来挪去，让它们看起来比实际提供的要多。”
投票数据显示，双方正在接近达成协议，但仍有绝对多数支持延长罢工。
在投票前，20岁的波音737机翼组装机械师特林·斯波伍德表示，他打算批准这份合同，因为报价“不错，但不是很好”。他说，有几位同事也有同样的计划，因为他们“真的承受不起拒绝这份合同的代价”。他们必须回去工作。
即便如此，许多工人仍然对十年前签署的最后一项协议感到愤怒。
“这次我们会得到我们想要的。我们这次比波音有更好的立足之地，”30岁的多诺万·埃文斯说，他在西雅图郊外的767飞机工厂工作。
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